Detector de fallos de corriente Eddy de tappet de válvula qmtzet - 04

Detector de fallos de corriente Eddy de tappet de válvula qmtzet - 04


El sistema de detección automática de corriente Eddy tappet es una máquina de clasificación automática de dureza de grietas que integra la luz, la electricidad y la máquina.Todo el sistema incluye el sistema de control principal, el sistema de carga y el sistema de transmisión mecánica.La pieza de trabajo se entrega a la zona de inspección mediante sujeción y movimiento lateral.Al escanear la superficie de la pieza de trabajo con la sonda de punto, se pueden detectar simultáneamente el círculo exterior, la superficie inferior y el extremo biselado del tappet.Al mismo tiempo, el sistema también soporta la carga automática, la detección automática y la clasificación automática.También se puede acceder a la línea de producción de la fábrica, se puede seleccionar la detección automática fuera de línea y la clasificación.Introducción:

tappet Foucault defect Instrument qmtzet - 04 Introducción

tappet del mecanismo de distribución de aire de la parte superior de la válvula se hace generalmente en cilindro para reducir la calidad.El tappet de rodillo es un tappet que tiene la ventaja de reducir la fuerza lateral de fricción causada por la fricción.El tappet tiene una estructura complicada y una gran calidad, y se utiliza generalmente en motores diesel de gran diámetro.El tappet está hecho de hierro fundido de aleación ni - CR o hierro fundido de aleación fría, y la superficie de fricción debe ser pulida después del tratamiento térmico.Hay tres tipos de tappet: tappet bacteriano, tappet cilíndrico y tappet de rodillo.


tappet es una parte importante del motor de gasolina.El mecanismo de válvula del motor consiste en el conjunto de válvulas y el conjunto de accionamiento de válvulas. Tappet es el componente principal del conjunto de accionamiento de válvulas, excepto el árbol de levas.El tappet de válvula es el seguidor de la Cámara.Su función es transferir el Movimiento y la fuerza de la leva a la válvula, al mismo tiempo que recibe la fuerza lateral aplicada por la leva y la transfiere a la cabeza del cilindro.La válvula y la cadena de tiempo se rompen y fallan sucesivamente.Después de que el motor se apagó, el motor no pudo arrancar, lo que resultó en el final de la chatarra del motor.



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